Kartepe Kayak Merkezi nin yolu çöktü

[Emrah]

İstanbul’a en yakın kayak merkezi olan 1700 rakımlı Kocaeli Kartepe Kayak Merkezi, kışa hazırlanırken büyük bir sorunla karşı karşıya geldi.
Dört yıl önce Kocaeli Özel İdaresi ve Kocaeli Büyükşehir Belediyesi tarafından beton sistemi kullanılarak yapılan ve 40 milyon TL’ye mal olan yol, çökmeye başladı. 18 kilometrelik yolun zirveye bölümündeki yaklaşık 7 kilometrelik bölümünde yer yer çökmeler meydana başladı. Bazı çökmeler o kadar büyüdü ki 3-4 metre uzunluğundaki bölümün altı tamamen oyulmuş durumda. Önümüzdeki günlerde gelebilecek büyük yağışlarda yol tamamen çökme tehlikesi ile karşı karşıya. Gerekli önlemler alınmadığı takdirde kar yağışı ile birlikte buraya dünyanın dört bir yanından gelecek olan kayakseverler, büyük tehlike ile karşı karşıya kalacaklar.
Yetkililer büyük tehlikeyi giderecek adım atmayınca The Green Park Hotel, görevlileri kısıtlı imkanlarla çöken bazı bölümleri tamir etmeye çalışıyor. Ekipler, çöken bölümlere 600 ton taş ve 300 metreküp beton döktü. Yolda sürücüleri bekleyen diğer bir tehlike ise yol çizgileri. Sık sık sisin hakim olduğu bölgede, sürücülerin yolu takip ettiği çizgiler yenilenmediği için silinmiş durumda.

KAYAK MERKEZİ 40 YIL SONRA FALİYETE GEÇTİ

Yapımı yılan hikayesine dönen Kartepe Kayak Merkezi, bir türlü bitirilemeyince The Green Park Hotel’lerine devir edildi. Grup, 150 milyon dolar harcıyarak 2000 yılında oteli açtı. Türkiye’nin en yeni kayak merkezi olan bölgeye dünyanın dört bir yanında kayak severler geliyor. İstanbul’a en yakın kayak merkezi olması, burayı daha da cazip hale getiriyor. Gün geçtikçe gelişen ve Kocaeli’nin tanıtımında büyük rol oynayan kayak merkezi, çöken yol nedeniyle sıkıntılı günler yaşıyor.
Kaynak : Haber 7

[bkaan]

işe bak yaa...o kadar oflandık ki green parktan.....yolu çöktü...

[bkaan]

haaa haa dünyanın dört bir yanından demişler..doğruya araplar,ingilizler,..hepsi ordalardı )

[twingo]

İnşaatçı gözüyle; fotoğraflara bakılırsa, yol zemini yumuşak dolgu üzerine ve sıkıştırılmadan, alt temel detaylarına dikkat edilmeksizin yapılmış. Her ne kadar, alttan geçen pınarlar kutu menfez ve künklerle ıslah edilmiş ise de, yoğun kış koşullarının ve üzerinde sürekli çalışan ağır iş makinalarının da etkisi ile artık çökme eşiğine gelmiş görünüyor. Umarım kötü haberler duymayız.
Yapılması gerekenler: Yol trafiğe kapatılır acilen. Hemen yarma yani tepe tarafına bir servis yolu açılır ve trafik oradan verilir. Bu sırada, dolgu yani uçurum tarafında da bir istinat duvarı inşaa edilir. Zemin durumuna göre kazık ve zemin ankrajı (kalıcı) çalışması hesap edilerek yapılır. En önemli kıstas ise, bir yerden getirilip bu istinatın içine atılacak yumuşak zemin dolgusunun, mutlaka ama mutlaka uygun sıkıştırma ekipmanları (silindir) ile sıkıştırılmasıdır. Aksi halde bu olay sürekli tekrar eder.
Ekleyeceği olan meslektaş arkadaşlarımdan da (Ezgi-Jeoloji Müh.?) yorumlar almak faydalı olabilir. Sonuçta Kartukusu bir yerde STK gibi işlemekte.

[bkaan]

şimdi düşünsünler bakalım ne halt edeceklerini....tekelcilik yaparken iyiydi....vicdanım el vermiyor daha fazla kötü şeyler yazmaya..yoksa....

[aaa Hulki abii diilmi o]

Ben İzmit'liyim ve bu habere çok sevinmedim, Ocak ortasında çökseydi keşke.

Kartepe'de tekelciliğe son verilsin.
Yeni pistler yeni oteller açılsın.
Hızlı telesiyejler kurulsun.
Yapay kar makinalarıyla desteklenip sezon uzatılsın.
Dağ araç trafiğine kapatılsın Maşukiye'den teleferik çıksın.

[sonceler]

İzmit'te yaşayan birisi olarak kesinlikle katılıyorum!

Ben İzmit'liyim ve bu habere çok sevinmedim, Ocak ortasında çökseydi keşke.

Kartepe'de tekelciliğe son verilsin.
Yeni pistler yeni oteller açılsın.
Hızlı telesiyejler kurulsun.
Yapay kar makinalarıyla desteklenip sezon uzatılsın.
Dağ araç trafiğine kapatılsın Maşukiye'den teleferik çıksın.

[zio gigi]

Ekleyeceği olan meslektaş arkadaşlarımdan da (Ezgi-Jeoloji Müh.?) yorumlar almak faydalı olabilir. Sonuçta Kartukusu bir yerde STK gibi işlemekte.

twingo yol güzergahı belirlenirken, zemin parametreleri mutlaka deney numuneleri alınırak, laboratuardan test edilmeli ve buna göre belirlenmeliydi, resimlerden anladığım kadarıyla sıkışmamış, gevşek bir zemin gibi görünüyor. Fakat bu etkiler sonradan açık yüzeye atmosfer etkisi dediğimiz, yağmur, hava, oksijen tepkimeleriyle de oluşmuş olabilir yani resimlerden bir sonuç çıkarmak çok da mantıklı değil. Bozuşmamış, taze yüzeyden yani hiçbir hava koşulu ile doğrudan etkileşime girmemiş, asfaltın altında kalan kısımdan numuneler almak gerekli. Bunların dışında neler yapılması gerektiği konusunda inşaat mühendislerinin alanına girdiği için birşey söyleyemeceğim.
Fakat sezon açılmadan mutlaka çok ciddi önlemler alınıp tamir edilmeli, çünkü sezonda kar, yağmur gibi etkiler çatlakların büyümesini ve hatta yolun çökme sürecini hızlandıracaktır.
İyiki sezon öncesi büyük felaketlere yol açmadan farkedildi diyebiliyorum ancak.

[Dipsy]

Tekelin sonu bu işte....Allahın sopası yok....

[ryansheckler]

eyvah inşallah düzeltirler kışa kadar :-)